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湖南高铁时代:城轨交通信号系统就是一项系统工程

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湖南高铁时代:城轨交通信号系统就是一项系统工程

发布日期:2017-12-05 作者: 点击:

轨道交通教学设备生产公司-湖南高铁时代的城轨交通信号系统是一项系统工程,设备种类繁多,系统内、外部接口复杂,除了目前已经开发出的模拟微机联锁及ATS系统,该系统还可以实现对其他?#21335;?#20851;技术进行预研究和研究性实验的功能。如ATP/ATO设备、区域控制器(ZC)设备、点?#25509;?#31572;器、信标装置等等。该系统的计算机联锁与ATS在设计中均考虑预留与信号系统中其他子系统的接口,在设计中要充分考虑构成一套完整的车地一体化信号控制系统,能够满足基于轨道信号系统测试暨演示设备。

1、信号控制系统

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2、转辙机

转辙机道岔控制系统的执行机构。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨,表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。

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3、道岔模型

道岔模型采用全钢或工程塑料仿真制作,由基本轨、尖轨、跟部结构、轨撑、撤前垫板、滑床板、辙后垫板、顶铁、连接杆、拉杆、轨枕等组成,连接杆、拉杆采用实物,螺丝使用标?#25216;?/span>

4、三显信号机

铁路信号是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令,信号机是铁路信号的一个重要的组成部分。信号机的开放应检查红?#39057;撲客?#22909;。信号机具有灯?#32771;?#30563;功能,信号机开放后必须不间?#31995;?#26816;查灯丝良好状态。若灯泡故障,则自动关闭(经常以?#24066;?#20449;号显示为定位的信号机,当?#24066;?#20449;号?#39057;?#27873;故障时,信号机灭灯)。

5、计算机联锁系统控制系统

本系统充分利用计算机、通信技术,对信号联锁逻辑关系集?#20449;?#26029;,实现车站信号、道岔、进路的控制。整个系统有联锁计算机(同时实现上下位机功能)、驱动采集接口机柜、现场设备等几部分组成。信号联锁控制系统分三层结构:联锁计算机(包括操作表示机和逻辑处理机)、驱动采集接口机箱、现场信号设备。

6、继电器组合柜机示意图

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7、50HZ相敏轨道电路

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8、产品展示

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