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城轨车辆空气制动系?#36710;?#25925;障检查及通报

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城轨车辆空气制动系?#36710;?#25925;障检查及通报

发布日期:2019-02-12 作者: 点击:

  一、故障通报

  试风作业中,城轨交通车辆空气制动系统接连2次呈现故障后,司机当即通知车站值班员(助理值班员),由车站值班员(助理值班员)负责通知客列检检车员、乘务检车员。

  二、参加调查实验人员

  由车站值班员(助理值班员)牵头安排,运转车长、客列检检车员、乘务检车员、机车司机或学习司机参加。

城轨交通车辆空气制动系统

  三、调查实验办法

  (一)空气制动系统风?#20849;?#36275;的调查实验办法

  1.车辆检车员首先封闭机后第一辆前位列车管折角塞门,并确认风管连接无漏泄后,查看机车制动系统,将自阀手把置于工作位,风压到达600Kpa后将自阀手把置于制动区减压170KPa,每分钟漏泄超越20KPa时,能够认定为机车制动系统故障,由机车乘务?#22791;?#36131;当即处理。

  2.如机车正常,车辆检车员翻开折角塞门,将自阀手把置于制动区减压170KPa后,封闭机后一辆前位折角塞门,一起查看车辆风表,车辆风表压力每分钟下降超越20KPa时,能够认定为车辆制动系统故障,有客列检的车站,由客列检负责当即处理,无客列检的由乘务检车?#22791;?#36131;当即处理。

  (二)列车起紧急制动时的调查实验办法

  1.车辆检车员首先封闭机后第一辆前位列车管折角塞门,并确认风管连接无漏泄后,查看机车制动系统。将自阀手把移置工作位,待列车管风压到达600KPa稳定1分钟后,将自阀手把置于制动区减压170KPa,假如机车列车管风表压力快速下降为零,为机车制动系统故障。由机车乘务?#22791;?#36131;当即处理。

  2.如机车正常,车辆检车员翻开折角塞门,司机将自阀手把置于工作位向车辆充风,不得用过充位充风,检车员、车站值班员(助理值班员)、运转车长确认列车尾部车辆风压达600KPa后,再充风2分钟后方可进行减压170Kpa的实验。假如起紧急制动,为车辆制动系统故障。有客列检的车站,由客列检负责处理,无客列检的由乘务检车?#22791;?#36131;处理。

  四、有关要求

  (一)由值班员(助理值班员)掌管,根据实验成果构成记录(附表),参加人员一起签字后交给车站值班员,由车站上报局安全监察室。

  (二)故障消除后,有关人员必须当即在《客车空气制动系统故?#31995;?#26597;记录》上签字,车站当即安排发车,不?#27426;?#26377;关单位责任。

  (三)《客车空气制动系统故?#31995;?#26597;记录》“定论”栏要简述故障原因及处理办法,由机务或车辆人员提供。

本文网址:http://www.kdjru.tw/news/468.html

相关标签:城轨交通车辆空气制动系统,城轨教学设备,城轨车辆空气制动系统

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